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作为一個在台灣高铁洒過热血的人来说说，大部分答案都在说台灣高铁便当如何便宜如何好吃吗，可是配圖是台铁便当。台灣高铁便当只在饭點時辰的列車上供應，很多時候就在發車前卖完了。
慢性咽喉炎治療,反而高铁便当被台灣人吐嘈不少。價格比台铁便当贵，120 新台币的确要比 60 到 80 新台币一份的規格。味道也不如台铁便当好，因为這是台灣高铁公司向航空公司采购的，按照航空餐法子制作，售卖前會像飞機航班一样用航空焗炉重新加热。不像台灣铁路便当打點局在車站設置專门的便当厨房現做現卖，高铁便当的口感自然不如比不上台铁便当了。我個人感受吃起来還行吧，就是份量可能會少了一點。
坐起来其实跟大陸高铁區别不大，其他答案也提到了，不用安檢，站台候車都是利益。車厢內一般乘客挺安静的，也不像大陸那样有大吵大闹的人。運行平稳度我感受差不養生保健品,多，體驗不出明显的分歧，毕竟路基土建部分也跟班德國标准。倒是有一個點，台灣高铁列車 700T 的客室內控制機電設备噪音，比如牵引變压器、牵引變流器和牵引電機的噪音，不如大陸的高铁列車，這算是日系高速列車的通病，包括大陸一部分早期生產的 CRH2 列車。
卖票點多倒是比大陸便当不少。但是車站設置設备安排的自動售票機，当時的购票流程比大陸铁路自動售票機難用十倍。此外網上购票是要登記台灣的身份证号或护照号，用于取票時核對订单信息。
两次去台灣都是春節假期，刚好碰上台灣的春運，台北車站的高铁候車區和站台太窄，客流高峰候車區挤满了人，所以檢票流程有所管教。那時台北車站的站台没有安装安全门，真的有點怕被挤下轨道。其余車站就感觉建得范畴不小，有點類似大陸的車站。有些車站還是地點冷僻，比如桃园和台中的高铁站。
两次去台灣都是高铁票價最贵的時候，是 BOT 合約年限迟误前的票價，左营到台北普通車厢指定席 1630 新台币。
（为什么會洒热血呢？在台灣有几天鼻敏感，老是打喷嚏，大概是震裂了鼻腔內的黏膜。吃的煎炸食物多也有點上火。刚好那天赶到高铁站去改签車票就流鼻血。還好車站的醫生姐姐出来帮忙止血了。呃，没有醫生姐美白皂,姐的照片，容貌和身材也不是标致的样子。就酱。）
补充：
有答案提到台灣高铁的車站范畴不大。的确站台数量要远少于大陸。但是除台北車站受制于操纵台铁改建的站台，其余車站的構筑范畴并不小。究其原因，当年台灣也想通過高铁引领城市郊區發展，因此预留给高铁車站的地盘面积并不小。但事以愿为，到了高铁通車的年代，台灣城市化程度已很高，又没有大量复活齿涌入，經濟又停滞多年。高铁車站有時候看起来還是蛮空旷的。
旧年國庆刚從台灣回来，正好體驗過一次從高雄到台北的高铁。
平常普通在內地，我平均每周都要坐一次成都往返重庆的高铁，刚好和高雄到台北距離時辰都差不多，正好来比较一下。
当時我去台灣是去参加澎湖的Ironmakubet,n铁人三項比赛，電熨斗,所以有带一個很大的自行車包，但是乘坐過程中完全没有感觉到不便当，大量的無障碍通道，在車厢內也有足够的空间可以放下我的車包，甚至KUBET,連安檢都没有！這點在內地是無法想象的，乘車便利程度简直吊打內地。
車包真的很大，成都和重庆的安檢估计都塞不進去，每次坐飞機都要去超大行李安檢才行，一般的安檢根柢塞不進去。
除開這點之外，我感受台灣高铁就没什么优势咯。
说说內地高铁的优势，高雄到台北1490新台币，折合人民币325，成都重庆单程只要156，往返都比台灣的单程便宜，價格完爆。包皮矯正神器,
然後就是台灣高铁颠簸感明显比內地高铁强太多咯，內地高铁坐着根底就娛樂城註冊送，没啥感觉，不過這點對我来说，也并不是很在意。
其他的地方，座椅啦，空调啦，速度啦，我感受都差不多。
最後，大名鼎鼎的台铁便当我也尝咯一下。
emmm…
這個味道怎么说…切当是比內地童顏針, 高铁的盒饭好吃太多咯...
但是为什么我就一定要吃盒饭...
我還是更愿意吃成都东站的金拱门… |
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發表於 2023-8-18 14:16:30
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